1每个地铁站准备游泳圈、游泳衣、气垫船累计数量只，打气筒20个。
郑州地铁5号线的乘客穿上救生游泳衣扶着隧道墙壁也能走出来。不会游泳的尤其需要这种保护措施。
2每节地铁车厢至少配备一把求生锤，用来敲碎地铁门玻璃。
近几年的新地铁都有紧急开门按钮，扭开后，手动左右拉开地铁门即可。甚至还在门边上还有紧急求助电话。可是有些特殊情况就打不开地铁门，需要敲碎玻璃。郑州地铁最后阶段很多人缺乏氧气，如果每个地铁门的最高处敲开一个洞口也就没问题了，从反应的情况看，地铁遇难同胞应该大多数是缺氧晕倒滑落到水里而失去生命。
3准备一根长绳，绳的长度必须大于本站距离上一站或者下一地铁站的距离最长者的2/3。或者隧道壁安装铁质扶手栏杆。
遇到因故停留在两个站台之间的隧道的情况，可以抓着绳子快速走到站台并出站。当然最好在隧道墙壁上加一条铁质扶手栏杆，沿着急救通道走出隧道。
地铁5号线有一次组织大家自救的行动，手挽手腕走到一半又退回来，因为水流太大，怕被冲走又怕掉轨道坑里被淹，后来就退回去了，退回去才出的事。如果有绳子被两端车站的工作人员绑定一端，另一端顺水送过来，大家抓着绳子或者隧道壁安装的铁扶手栏杆，也就不怕湍急的水流了。也就都能活命了。两个会游泳的中间一个或者几个不会水的，一起走出来。
4所有地铁隧道、站厅、出入站口都安装足够的摄像头，停电停网也能正常使用的监控系统，这个监控还能跟镜头下的人视频、语音对话。
拦水墙到了无人知晓或者说没人在慌乱中